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年销量超过20万辆的捷途车 为什么如此喷喷?

2020-03-10 18:35:39

  2019年的中国车市凄冷如故,2018年的阴寒并没有因此而退去,在这一年中,捷途速度开始奔跑。其以全年累计13.8万新车销量,成为行业公认的一匹黑马,甚至在12月单月完成两万优异销量。

  几天前,第二十万台捷途下线,意味着捷途完成了阶段性的成功。

捷途车怎么样

  我们善于用黑马来形容一个拥有出色成绩的全新品牌,捷途很明显跑赢了下滑的车市,至少平均月均两万的成绩的确可圈可点,作为一个没有品牌沉淀以及产品沉淀的全新品牌来说,捷途的成绩背后,更多的是一种锐利的嗅觉在支撑。

  前两天拜读一篇名为“如果你想踏踏实实建立一个品牌,就学习老村长酒就够了”,这篇文章很精准的剖析了老村长酒的成功之路:低端、农村包围城市。

  01做低端市场不丢人,不对吗?

  捷途的成功,第一个把准的就是低端市场,7-10级SUV市场产品有,但弊端明显,最让消费者无法接受的就是尺寸问题,这一区间的SUV尺寸都在4.4-4.5米左右,甚至还有4.3米的产品,价格下去了,产品也下去了。

  捷途第一台车是去年8月份上市的,我是第一批购入捷途X70的消费者,这台车给我的最大特点就是“大”,是这个级别中都没有的优势,捷途将市场放在7-10万级区间,但产品力没有下降,4.7米的尺寸,1.5T的发动机,很明显它做的正是吸引三四五线消费者,走的就是低端战略。
 


  一台低端的中型7座SUV,你们之前都要卖10-15万,我就卖7-10万,简单粗暴的从产品角度吸引了消费者。农村消费者顺理成章的开拓了起来,而在扩展体系这条路上,捷途也不去要求经销商多么高大上,保证扩网速度更服务质量就行。

  有了销量基础,那么产品就有盘活的动力,随后一段时间内,捷途X70S、X90、X95等车型进行了规划,很快扩充了体系,这一点是给经销商看,做出信心做出底气,也是让市场有很多的选择。经销商看到了甜头,才会更卖力的卖车做落地措施,捷途的消费者从潜在的农村消费者也开始慢慢转化成城市消费者。

  从一个普通消费者的角度来看,一台好车的界定标准有两点,一点是物超所值,另一点是皮实耐用,捷途第一点全占,第二点也拥有很大吸引力,这意味着捷途在市场中的发展具有先天性的优势。

  02低端品牌,也能有品牌魅力,不对吗?

  捷途的品牌魅力就是同级别没有的尺寸以及性价比优势,这给了车主反复向周边消费群体推介的理由,同样的预算你只能选择到一台尺寸不大的吉利、荣威SUV,但选择捷途就是一台拥有堪比汉兰达一般的尺寸。

  产品设计出色,经销商卖力服务,空间大还省钱,这些优点都是捷途成功的理由。

  你没有理由去排斥一个为消费者提供更好用车生活的产品,即便它没有任何的高档感,但这就是一种成功品牌独有的特质,能够让消费者自行左右四顾的推介其它友人选择捷途,或者缝人必称赞产品优秀。

  这是所有成功的品牌共有优势,也是捷途优势。

  03产品本身无碍

  作为车主,捷途从产品本身上来说除了品牌还不太响亮之外,其它都拥有更好的吸引力,更加主流的空间,相对稳定的质量,在此前宝骏730的区间添置1-2万就能选择捷途X70,对于真正购车群体来说,这笔预算的确无伤大雅,但却能从宝骏换到捷途。

  品牌的升级以及产品本身的升级,都是促消费者选择的理由,最关键的是,捷途产品自身就很优秀啊。而也在最近,捷途推出了全新的捷途X70 Coupe,全新的设计更加运动的定位,在保证不变定位的情况下继续征战消费市场,这将会为捷途带来更强的血液。



标签: 捷途

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